2017年冬・青春18きっぷの旅④（３日目：宇都宮～仙台～秋田～弘前）

３日目は大移動の日です。
せっかく東北に行くのだから、現存12天守で唯一未踏の弘前城を目指すことにしました。
初日の反省を生かし、目覚まし時計をセットしたお陰で、無事始発に乗ることができました。

◆5：18宇都宮発～6：08黒磯着、6：13黒磯発～6：36新白河着、6：46新白川発～8：26福島着、8：56福島発～10：16仙台着、10：43仙台発～11：27小牛田着、11：35小牛田発～12：21一ノ関着、12：28一ノ関発～13：07北上着
宇都宮は、積雪はありませんでしたが、黒磯に着いたときには辺りは雪化粧となっていました。
銀世界の中、列車は定刻通り福島駅に到着しました。
福島から仙台行きに乗り換え、仙台駅で下車。駅前で名物のずんだ餅を購入し、昼食の代わりとしました。
仙台は積雪がなく、意外な感じがしました。
再び列車に乗り、小牛田（こごた）へ。一ノ関ぐらいから再び豪雪となり、その先の列車の運行が気になり始めました。
弘前までの道程は、当初は盛岡、八戸、青森経由で行く予定でしたが、豪雪にも関わらず北上線が平常運行している情報をキャッチ。
予定を変更し、北上で下車し、北上から秋田経由で弘前まで向かうことにしました。

◆13：40北上発～14：51横手着、15：03横手発～16：09秋田着
福島県、宮城県とともに秋田県も初めての訪問です。
関西人にとって東北は最も訪れることの少ない地。
だからこの機会に少しでも満喫しようと考えました。
北上－横手を結ぶ北上線は昔ながらのレトロ感があって、いい雰囲気を醸し出していました。
ただ、社内と外との温度差が激しく、しかも外は猛吹雪であったため、窓がすぐに曇り、車窓を存分に楽しむことができず、残念でした。

横手駅

横手から奥羽本線に乗り換え、秋田へ。
こちらも豪雪で、関西であれば間違いなく運休していたと思います。
猛吹雪の中、列車は進み、秋田に到着。
次の列車まで時間があったので、少し早めの夕食をとることにしました。
本当はきりたんぽを食べたかったのですが、時間の制限があったので、代わりに名物の比内地鶏と稲庭うどんをいただきました。
どちらもとても美味しかったです。

秋田駅

◆17：30秋田発～19：45弘前着
ほろ酔い気分で弘前行きに乗車。
日も落ち、車窓を眺めても真っ暗だったので、そのまま終点まで眠りこけてしまいました。
移動に大半を費やした格好となりましたが、初福島、初宮城、初秋田、初青森と、初４県を達成でき、満足のいく１日となりました。

2017年冬・青春18きっぷの旅③（２日目：松本～甲府～富士山～宇都宮）

松本城は８時半から入場できるため、８時にはホテルをチェックアウトし、少し早めにお城に向かいました。
平日のため、来場者は少なく、２番目に入場（料金610円）することができました。
松本城は平城のため、駅から徒歩15分ほどで到達できます。
国宝に指定されているだけあって、黒塗りの外観は勇ましく、遠くに信州の山々が見渡すことができました。

松本城１

松本城２

松本城の最上階から市内を望む

◆9：39松本発～11：39甲府着
松本城を見学後、すぐに松本駅へ向かい、甲府行きの電車に飛び乗りました。
車窓から信州の山々を眺めているうちに、列車は山梨県へ入りました。
山梨県は未踏の地。初めての訪問です。
しばらくして、車窓から富士山が目に飛び込んできました。
幸い晴天に恵まれたため、はっきりと富士山を目にすることができ、心が躍りました。

中央本線車内から見た富士山

甲府に到着後、次の列車まで１時間ほどあったので、駅から徒歩５分で行ける甲府城を見学することにしました。
甲府城は天守は存在せず、石垣が残るのみですが、本丸跡から甲府の街並みと遠くに富士山を眺めることができました。

武田信玄公（甲府駅前）

甲府城から見た富士山

◆12：45甲府発～13：34大月着、13：49大月発～14：36富士山着
大月駅から富士急行に乗り換え、富士山駅へ向かいました。
片道1040円。けっこうな値段です。
おまけに車内は外国人だらけで、ここは日本か？という感じでした。
富士山駅から五重塔がある忠霊塔を目指すことにしましたが、駅前の観光案内所で確認すると、最寄り駅は二つ手前の下吉田駅とのことでした。
明らかに事前の調査不足で、電車の本数が少なく、引き返す時間もなかったので、仕方なくタクシーで向かうことにしました。
富士山駅から忠霊塔の麓までは10分ほど、料金は1360円でした。
忠霊塔のことはテレビ番組「COOL JAPAN」で知りました。
外国人に大人気のスポットらしく、一度訪問してみたいと思っていました。
麓から五重塔がある山頂まで400段ほどありますが、一気に駆け上りました。
山城に比べれば、どうってことありません。
頂上からは見事な富士の景観が望めました。
来て本当によかったです。

忠霊塔から見た富士山

◆16：40大月発～17：21高尾着、17：23高尾発～17：48西国分寺着、17：53西国分寺発～18：19武蔵浦和着、18：29武蔵浦和発～18：40大宮着、18：46大宮発～19：54宇都宮着
富士山を満喫した後、下吉田駅から大月駅まで戻りました。
２日目にして旅の目的を達成してしまい、あと３日間どうしようかと、車内で考えました。
そんなとき、以前、旅の師匠である「そらしち師匠」が、冬の東北・日本海側はお薦めだよと、話していたのを思い出しました。
普通列車で本当に行けるのだろうか。
調べてみると、３日あれば何とか関西まで戻ってこられることが分かりました。
そこで少しでも東北に近づこうと、２日目の宿は宇都宮に決めました。
途中、関東の通勤ラッシュに巻き込まれ、げんなりしましたが、無事に宇都宮に到着。
夕食は名物の餃子をたらふく食べ、就寝しました。

2017年冬・青春18きっぷの旅②（１日目：大阪～関ケ原～名古屋～松本）

初日。大阪は晴れ。
自宅最寄り駅6時23分発の電車に乗って、今旅の出発地・大阪へ向かう予定でしたが、時計を見ると6時40分…。
まさかの寝坊で、いきなり予定が狂ってしまいました。
自分の体内時計を過信し、目覚まし時計をセットしなかった。自業自得です。

◆8：05大阪発～9：00草津着、9：16草津発～9：48米原着、9：56米原発～10：17関ケ原着

当初計画では、初日に松本城を見学する予定でしたが、寝坊したため、計画を修正。
時刻表を再度確認すると、松本着は16時半以降になることが判明しました。
お城の入場時間は17時までなので、とりあえず初日の宿泊地は松本市内に決め、２日目の朝に見学することにしました。
逆に時間に余裕ができたので、一度関ケ原で下車してみることにしました。
駅舎を出ると、雪が強風であおられていました。
駅前の観光案内所を訪ねると、定休日のため閉まっていました。
仕方なく周辺地図を見ながら、次の列車まで少し辺りを散策してみることにしました。
天下分け目の大合戦があった地だけあって、町のあちこちに戦国武将を紹介する標識などがありました。
合戦跡地まで歩く予定でしたが、強風がさらに勢いを増し、体が一気に冷え込んできたので、早々に駅に戻ることにしました。

関ケ原駅

関ケ原駅周辺１

関ケ原駅周辺２

◆10：54関ケ原発～11：08大垣着、11：11大垣発～11：44名古屋着
大垣での乗り換え時間は短く、慌ただしかったですが、無事に予定の列車に乗車できました。
昼食は、名古屋駅で下車し、駅ビル内でひつまぶしをいただきました。
いきなり贅沢な昼食となりましたが、久しぶりのひつまぶしだったので、我慢できませんでした。
でもそのお陰で冷え込んだ体を温めることができました。

◆12：46名古屋発～14：08中津川着、14：25中津川発～16：42松本着
名古屋からは中央本線です。中央本線に乗るのは初めてのことです。
だから車窓から木曽路の風景を存分に楽しむことにしました。
岐阜と長野の県境ぐらいから、周辺は銀世界となりました。
途中、吹雪いているところもあって、列車は険しい山道を進んでいきました。
松本には17時前に到着。日没直前ですでに薄暗くなっていました。
駅近くのホテルにチェックインし、夕食はホテル付近のお店で馬刺しと信州そば、野菜の天ぷらをいただきました。
本格的な郷土料理に舌鼓を何度も打ちました。
食後に酔い覚ましも兼ねて、街を散歩することにしました。
近くに松本城があったので、行ってみると、堀の外の公園までは入場ができました。
天守がライトアップされていて、とても幻想的な雰囲気を感じました。

松本城

2017年冬・青春18きっぷの旅①

10月以降、仕事がさらに激務になり、旅はしばらくお預け状態になっていました。
ようやく年内の業務に目途がついたので、再び「脱力の旅」に出ることにしました。
当初練った基本計画は次の通りです。

①青春18きっぷを活用した４泊５日（12月26日～30日）の旅
②現存12天守の一つ、松本城を見学する
③富士山を満喫する
④あとはその時々の気分で考える

現存12天守の城の中で、まだ訪問していないのが、松本城と弘前城の２城だったので、今回はまず松本城を目指すことにしました。
富士山は出張の際に新幹線の車内から見るぐらいで、これまで一度もきちんと拝んだことがなく、この機会に見物しようと考えました。
宿泊地は特に決めず、その時々の状況で判断することにしました。
何ともいい加減なプランですが、仕事で疲弊した脳と心をリフレッシュすることが最大の目的なので、細かいことは決めないことにしました。

前日に新しいデジカメを購入し、５日分の身支度を整えた後、久しぶりの旅へのワクワク感に包まれながら、寝床につきました。

犬山城見学の旅（日帰り）

◆期日：2017年9月23日（土）
◆旅の目的・目標：犬山城（愛知県犬山市）見学
◆ルート：
【行き】8：30大阪発～9：55米原着、10：00米原発～10：32大垣着、10：41大垣発～10：52岐阜着、11：15岐阜発～11：45鵜沼着
【帰り】13：40名鉄犬山発～13：45名鉄新鵜沼着、14：07鵜沼発～14：36岐阜着、14：49岐阜発～15：40米原着、15：47米原発～17：12大阪着
◆経費：
・交通費　6,210円（ＪＲ6,040円、名鉄170円）　※特急は使わず
・施設入場料　550円
・飲食費　730円
　合計　7,490円

今日は、天気が良かったら、現存12天守の一つで未踏の犬山城を見学することに決めていました。
昨日の雨天から天気は回復し、大阪は朝から晴れ。愛知県も晴れとのことで、起床とともに荷造りをし、今旅の出発地・大阪駅へと向かいました。
荷物は１泊２日分用意をしましたが、少し風邪気味でもあったので、無理をせず、体調が思わしくないようであれば、日帰りすることにしました。

大阪から米原までは新快速に乗り、あっという間に到着しました。とはいっても約１時間半かかっているのですが、普通列車に３時間乗ったことに比べれば、楽なものです。
米原から大垣までは、駅数はそれほど多くないのですが、30分を要しました。
途中の関ケ原駅では複数の観光客が下車されていきました。
駅前には、関ヶ原の戦いに参戦した戦国武将の御旗がたくさん飾られていて、駅全体から戦国ムードが漂ってきました。今度、機会を見つけて、古戦場や資料館を訪問しようと思います。
大垣で岐阜行きに乗り継ぎ、岐阜から高山本線に乗り換え、鵜沼駅まで向かいました。

ＪＲ高山本線・鵜沼駅

鵜沼駅（岐阜県各務原市）から木曽川にかかる橋を渡ると、そこは愛知県犬山市。
対岸から犬山城の天守が見え、心が躍りました。

岐阜県側から望む犬山城

鵜沼駅から徒歩25分ほどで、入城口にたどり着きました。
入口で入場料（550円）を支払い、門をくぐると、すぐに天守へとたどり着きました。
対岸から見たときは、平地からけっこうな距離を登っていく印象を持ちましたが、なだらかな上り坂を徐々に登っていたようで、意外とあっさりと到達した気がします。

国宝・犬山城

天守内の石垣と梁

天守は、現存12天守の中でも、最古の様式が取り入れられているとあって、立派な柱や梁を鑑賞することができました。さすが国宝に指定されるだけのことはあります。
最上階では、外に張り出した回廊を歩くことができました。
お城が木曽川に隣接しているため、足元を見ると川の上を歩いているようで、高所恐怖症の身には何度も足がすくみ、恐る恐る写真を撮りました。
ただ、天守からは木曽川や犬山・鵜沼の町並み、遠くは岐阜城等が望め、絶景を味わうことができました。
心地よい秋風も吹き抜けていて、目と心の保養となりました。

犬山城からの眺望1

犬山城からの眺望2

犬山城からの眺望3

下城後、少し犬山の城下町を散策することにしました。
名鉄犬山遊園駅・犬山駅方面に向かって歩くと、旧家を改装したおしゃれなお店が軒を連ねていました。名古屋市内からのアクセスが良く、本日は祝日ということもあって、多くの観光客で賑わっていました。
昼食は、行列のできていたお店で、飛騨牛握りをいただきました。
２貫で600円。とても美味しかったのですが、値段は微妙でした。。。

そうこうするうちに名鉄犬山駅に到着。
明日も仕事は休みなので、もう１泊してどこか観に行こうか悩みましたが、頭痛もまだあり、寒気もしたので、大事をとって帰宅することにしました。
仕事も旅を楽しむのも、健康あってこそのことですね。
名鉄犬山駅から新鵜沼駅まで向かい、ＪＲに乗り換えて、行きと同じ経路で大阪まで戻りました。幸いなことに、大阪までは全区間、座ることができました。
車窓をぼんやり眺めているうちに、不思議な事に頭痛が治まり、大阪に着いたときにはすっかり回復していました。これも旅の効用ということでしょうか。
天気にも恵まれ、無事に犬山城を見学できたので、いい休日となりました。

これで未踏の現存12天守は、弘前城と松本城の２城となりました。
【現存12天守】弘前城、松本城、丸岡城、犬山城、彦根城、姫路城、備中松山城、松江城、丸亀城、伊予松山城、宇和島城、高知城　（赤字は訪問済）