2018年夏 九州の旅①（小倉～杵築～大分～佐伯）

やっと、まとまった休暇を取得できました。
昨年12月以来の旅に出ます。
今回は高千穂と鹿児島をメインに、九州各地を巡ります。
日程は７月18日～22日までの５日間です。
青春18きっぷの利用可能期間は７月20日～９月10日なので、最初の２日間は通常運賃での移動となります。
今回の旅は小倉を起点とし、関西から小倉までは新幹線を利用することにしました。

初日（７月18日）。関西は快晴。自宅を６時半に出ました。

◆7：25新神戸発～9：25小倉着
新幹線に乗るのは久しぶりで、これから始まる旅に気分が高鳴りました。
途中、以前勤めていた工場が見えて、懐かしくなりました。

◆9：55小倉発～11：01中津着、11：18中津発～12：03杵築着
小倉で在来線・日豊本線に乗り換え、最初の目的地・杵築を目指しました。
博多は何度も訪問していますが、小倉で下車したのは初めてのことです。
本来なら青春18きっぷの出番ですが、7月20日からしか使えないため、普通に切符を買いました。
隣に座った見知らぬ初老の紳士に話しかけられ、意気投合。車内で大分のスポット等、色々と教えていただきました。

初日のメイン、杵築に到着。駅から市街地までは少し離れているため、タクシーを利用しました。1400円程で町の中心部にある市役所に到着。まず初めに有名な酢屋の坂を見に行きました。

対向から眺めた酢屋の坂

坂を登りきると武家屋敷が連なる通りへと続き、そこから10分ほど歩くと杵築城に到着しました。
天守からの眺望はすばらしく、眼前には瀬戸内海が広がり、気分は上々。海風も心地よく感じ、暑さが和らぎました。

杵築城

杵築城天守からの眺め

市役所前から今度は路線バスで駅に戻りました。
2時間もあれば市内の名所は一通り巡れると思います。

◆14：12杵築発～14：40大分着
続いて快速ソニック号で大分へ向かいました。
途中、別府の街並みや由布岳を眺めているうちに、あっという間に到着しました。
駅構内の観光案内所で地図をもらい、府内城を見に行くことにしました。
10分ほど歩くと大手門に到着。天守は残っていないと聞いていましたが、鉄パイプで骨組みされた天守がそびえていて、驚きました。どうやらイルミネーション企画のようです。

府内城

大分駅に戻り、遅めの昼食。とり天メインの定食をいただきました。

◆16：10大分発～17：56佐伯着
２両編成のワンマン列車で本日の宿泊地の佐伯へ。
下校時の高校生が多く座れませんでしたが、車窓からきれいな海と山が楽しめたので、難はありませんでした。
駅前のホテルにチェックイン後、名物の寿司を食べようと町を散策。
お目当ての店は定休日でしたが、何とか別の店を見つけ、佐伯寿司を堪能することができました。
明日は最大の難所、宗太郎越えに挑み、高千穂を目指します。

大阪から名古屋までＪＲ在来線（普通電車）でお得に行く

先日、名古屋へ行く機会がありました。
大阪からだと、新大阪から新幹線を利用するのが通常ですが、約束の時間まで余裕があったので、ＪＲ在来線で名古屋まで向かいました。
途中、米原と大垣で乗り換えを要しましたが、約３時間で目的地に到着しました。
青春18きっぷの旅に慣れてしまうと、３時間ぐらいの乗車はまったく苦になりません。
読みたかった本を車内で１冊読破でき、かえって有意義な時間を過ごすことができました。
費用も新幹線（のぞみ）を利用すると、大阪～名古屋間は片道6,360円かかりますが、在来線だと3,350円で行けます。
しかも大阪駅周辺の商業ビルには格安チケットの店が軒を連ねています！
今回は「大阪～米原」「米原～名古屋」の格安チケットを購入し、2,740円で行くことができました。青春18きっぷには及びませんが、かなりお得です。
「速くて便利」ももちろん必要ですが、本を読んだり、音楽を聴いたり、ゲームをしたり…。車内で好きなことをしながら、のんびりとした時間を過ごすのもいいものだと思いました。
今回は交通費を浮かせた分、名古屋飯を存分に楽しめたので、それもよかったです。

2017年冬・青春18きっぷの旅⑦（総括）

今回の旅の総括です。

◆期間：2017年12月26日（火）～30日（土）　４泊５日

◆経路（乗車順）
・東海道本線（大阪→草津→米原→関ケ原→大垣→名古屋）
・中央本線（名古屋→中津川→松本→甲府→大月→高尾→西国分寺）
・富士急行（大月→富士山、下吉田→大月）
・武蔵野線（西国分寺→武蔵浦和）
・埼京線（武蔵浦和→大宮）
・東北本線（大宮→宇都宮→黒磯→新白河→福島→仙台→小牛田→一ノ関→北上）
・北上線（北上→横手）
・奥羽本線（横手→秋田→弘前→青森）
・青い森鉄道（青森→八戸→目時）
・いわて銀河鉄道（目時→盛岡）
・東北本線（盛岡→一ノ関→仙台→福島→新白河→黒磯→宇都宮→大宮）
・東海道本線（大宮→熱海→沼津→静岡→浜松→豊橋→米原→野洲→大阪）

◆経費
・交通費　18,310円（ＪＲ・青春18きっぷ代11,850円、富士急行2,040円、青い森鉄道＆いわて銀河鉄道3,040円、タクシー1,380円）
・宿泊費　19,539円（４泊分）
・飲食費　24,866円
・施設入場料　1,210円（松本城610円、ねぶたの家600円）
・その他　3,715円
　合計　67,640円

◆その他
・中央本線、東北本線、東海道本線の全駅を制覇しました。
・現存12天守のうち、今回、松本城と弘前城を訪問できたので、すべて訪れることができました。
【現存12天守】弘前城、松本城、丸岡城、犬山城、彦根城、姫路城、備中松山城、松江城、丸亀城、伊予松山城、宇和島城、高知城　（赤字は訪問済）
・関東を旅するにはスイカを持っていた方が便利だということが分かりました。
・そらしち師匠の言葉がなければ、冬の東北を訪れることは無かったと思います。改めて感謝いたします。

2017年冬・青春18きっぷの旅⑥（５日目：福島～沼津～大阪）

いよいよ最終日です。
時間の関係で、途中立ち寄る余裕はほとんどありません。
始発に乗れば、大阪に20時42分に到着する予定でした。

◆6：01福島発～7：36新白河着、7：39新白河発～8：03黒磯着、8：16黒磯発～9：08宇都宮着、9：44宇都宮発～13：15熱海着、13：34熱海発～13：54沼津着
この日も目覚まし時計の力を借りて、無事に始発に乗車できました。
途中までは行きと同じ東北本線です。
行きは気が付きませんでしたが、なぜ黒磯駅でわざわざ乗り換える必要があるのでしょうか。
疑問に思い調べてみると、黒磯から上り（東京方面）は直流電化区間（1500ボルト）で、黒磯から下り（青森方面）は交流電化区間（２万ぼボルト）で、違うためのようです。
電車的には重要な駅なんですね。

途中、車窓から那須高原や日光の山々が見えてきました。
いずれも雪化粧が施され、晴天と相まって、とても美しい光景でした。
ぜひ今度、訪れてみようと思います。

宇都宮駅で朝食をとり、ここから一気に熱海まで１本の列車で向かいます。
列車は15両編成の新快速です。関西では12両編成が最大なので、やはり首都圏は凄いですね。
３時間半も連続で乗車するのは、夏の山口県内を移動したとき以来のことです。
別料金を支払えばグリーン車に乗ることも可能でしたが、スイカを持っていないとホームでは購入できないため、断念しました。イコカではだめなようです…。
ただ幸いにも普通車両でもいい席に座れたので、埼玉に入って久喜駅を過ぎたぐらいから、富士山が見え、改めて感動しました。

熱海には定刻通りに到着しました。
今回、山梨県側からはじっくりと富士山を見ることができましたが、急に静岡県側からもじっくりと見たくなりました。
もう一度、スケジュールを組み直してみると、２時間ぐらいならどこかに滞在できそうな見込みがたちました。
考えた結果、沼津で下車し、沼津の景勝地・千本松原から富士山を眺めることにしました。
沼津駅前の観光案内所で周辺地図をもらい、駅から徒歩20分ほどで千本松原に到着しました。
そこで評判どおりの見事な光景を目にすることができました。
少し雲がかかっていましたが、山頂ははっきりと確認することができました。
眼前には海が広がり、こちらも雄大な景色でした。
気候も年末とは思えないほど温暖で、とても心地よい時間を過ごすことができました。

千本松原から富士山を望む１

千本松原から富士山を望む２

まだ少し時間があったので、千本松原から徒歩15分ほどのところにある沼津港の飲食店街へと向かいました。
せっかく沼津に来たので、昼食と夕食を兼ねて、お寿司をいただくことにしました。
ボリュームたっぷりで、とても美味しくいただきました。
さらに追加で握りを注文し、たらふく食べて計4000円。
大阪ではこの倍はするだろうなと、感激しました。
美しい景色と美味しい食事をいただき、心も体も満足感いっぱいで、再び駅まで25分かけて歩きました。

沼津魚市場

沼津魚市場内のお寿司屋さん

◆16：19沼津発～17：11静岡着、17：19静岡発～18：32浜松着、18：48浜松発～19：24豊橋着、19：32豊橋発～21：41米原着、21：43米原発～22：17野洲着、22：21野洲発～23：17大阪着
沼津からしばらくの間、車窓から夕陽の映えた富士山を眺めることができました。
束の間でしたが、今回の旅で富士山を満喫でき、幸せな時間を過ごすことができました。
静岡ぐらいから新幹線を利用しようかと迷いましたが、この機会に東海道本線を制覇しようと思い、誘惑を振り切りました。
豊橋－米原間で列車が前の列車の影響で遅延し、米原には３分遅れで到着。
本当は21時40分発の野洲行きは出ているはずでしたが、待っていてくれて、助かりました。
大阪には、その日のうちに到着。列車を乗り倒した今回の旅は、無事に終わりを迎えました。

2017年冬・青春18きっぷの旅⑤（４日目：弘前～青森～八戸～盛岡～福島）

現存12天守の中で唯一未踏の弘前城ですが、現在、本丸の石垣解体工事のため、天守を移動するという大工事の最中でした。
そのため、天守の中には入ることができない状態でしたが、天守そのものを間近で見ることはできるようなので、早朝に見学することにしました。
駅前のホテルを７時前にチェックアウトし、お城まで25分かけて歩きました。
雪道を歩くのは久しぶりのことで、これはこれで楽しい経験でしたが、靴の中までずぶ濡れとなりました。
やはり冬用のブーツを購入しておくべきでした。
城内は雪に覆われ、北国のお城という趣がありました。
３層の天守は立派でしたが、石垣がなかったので高さがなく、やはりお城は石垣が大事なのだと思いました。

弘前城・大手門

弘前城内の様子

弘前城天守１

弘前城天守２

◆8：58弘前発～9：49青森着
青森駅で少し待ち時間があったので、駅前の施設「ねぶたの家　ワ・ラッセ」（入館料600円）を見学することにしました。
本物のねぶたが展示されていて、とても迫力がありました。
いつか本物のねぶた祭を見物したいと思いました。

「ねぶたの家　ワ・ラッセ」１

「ねぶたの家　ワ・ラッセ」２

◆10：46青森発～12:17八戸着
青森－八戸間はＪＲではなく、青い森鉄道の管轄となりますが、途中下車（青森駅、野辺地駅、八戸駅は可能）しなければ、青春18きっぷでの移動が可能でした。
車窓から、１階まですっぽり雪で埋まった民家を目にしたり、ほかにも多くの方が雪かきをされている様子を見かけたりし、皆さん大変だなと思いました。
野辺地湾も大しけで、冬の海という感じがしました。
ただ、しばらくして三沢あたりに差し掛かると、積雪が急激に少なくなってきました。
同じ青森県でも太平洋側は違うのだと、再認識しました。
八戸駅に着いたときには雪はほとんど溶けていて、少し驚きました。
八戸では駅舎内の観光案内所を訪問。そこに充電スペースがあったので、念のためスマホの充電をしておきました。
こういったサービスは本当に助かります。どこの自治体でも、有料でもいいので、やってほしいと思います。
その後、昼食をとり、青森定食をいただきました。
ただ、何が青森なのか、最後までよく分かりませんでした…。

◆14：08八戸発～15：55盛岡着、16：03盛岡発～17：35一ノ関着、17：55一ノ関発～19：33仙台着、19：40仙台発～21：02福島着
八戸－盛岡間は、青い森鉄道といわて銀河鉄道の管轄となるため、青春18きっぷは使えません。
別途料金3040円が必要です。高い…。
同区間は東北新幹線も走っていて、こちらは3500円で乗車可能でした。
普通に考えれば、時間も大幅に短縮できるので、新幹線を利用すべきでしたが、あえて普通列車を選びました。
理由は、いわて銀河鉄道にはおそらく二度と乗ることがないような気がしたからです。

八戸とは打って変わり、一戸ぐらいから再び積雪が目立つようになりました。
やはり山間部は降雪量が多いようです。
列車は定刻どおり盛岡に到着。
盛岡からは再びＪＲに戻るので、青春18きっぷの出番となりました。
16時半ごろには周辺は暗くなり、電灯がつき始めました。
東北の夜は早いものだなと思いました。
最終日の移動時間を考え、この日は最低でも仙台まで移動する必要がありました。
少しでも先へ進んだ方が最終日の計画に余裕が生まれるため、この日の宿泊地は福島に決めました。
盛岡から福島まではほとんど爆睡状態で、気がつけば福島に到着していました。
福島に到着したのが21時を過ぎていたので、ほとんどの店が閉まっていました。
他の都市に比べあまりにも早く、正直驚きましたが、仕方なく近くのチェーン店で夕食をとることにしました。